想請教一下一般台鐵與高鐵的軌道系統有什麼不一樣
我所知道的軌道系統
大略有軌枕、鋼軌、扣件、以及底部的道渣或軌道版。
我現在想知道的就是台鐵跟高鐵兩者之間
它們的軌道系統可細分到哪些東西
而這些東西又有怎樣的功能
或是有什麼不一樣的地方。
希望精通此方面的人可以為我解答。
高速鐵路之名
的確來自速度
但它不只是跑得快的火車而已
高鐵與一般的火車還是有區別
除了速度必須飆上至少200公里之外(一般鐵路極速為130公里)
專有的路權(高架建築)
沿線無平交道
且軌道平直
都是高鐵的基本需求。
當然
也有些國家利用原本的傳統鐵道
購買新車廂改為高速鐵路
不過
這種「拚裝式」的高鐵行駛在平面道路上易與其他車輛爭道
道路也不夠平直
高速行駛易出狀況。
高速鐵路與一般的鐵道其實是截然不同的系統;高鐵的發展可以追溯到1964年
技術最先進者
莫過於日本、法國、德國3個國家。
在高鐵探索館內有個引人注目的巨型輪胎
它是被稱為「鎮館之寶」的運樑車輪胎;高鐵的施工方法與一般傳統工程不同
其施工法是將樑整個預鑄好
由起重車吊上軌道後
再交由運樑車順著軌道載運到準備安裝的位置;運樑車的體型龐大
光是輪子高度就有3公尺
也號稱是全國最大的輪胎。
高鐵還沒通車
若是想率先開開眼界
看看會高速飛奔的車輛和一般的火車有何不同
探索館的出口就有一節實體大小的700T型列車可供遊客試坐
其實高鐵將使用的700T型車廂內部看起來與一般火車車廂並無太大不同
只是多設了殘障區位
輪椅可以扣在座位旁;而由於高鐵車輛與月台沒有落差
無障礙空間的設計
比起傳統鐵路必須登上二、三個階梯才能進入車廂
在高鐵上下車對於殘障朋友會方便得多。
http://www.ettoday.com/2005/03/26/11052-1769633.htm